উত্তরবঙ্গের যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং কৌশলগত নিরাপত্তার ক্ষেত্রে বড়সড় পদক্ষেপের পথে কেন্দ্র। **শিলিগুড়ি করিডর বা ‘চিকেনস নেক’-এর নিরাপত্তা আরও মজবুত করতে সেবকে তিস্তা নদীর উপর পুরনো করোনেশন ব্রিজের বিকল্প হিসেবে একটি নতুন ছয় লেনের সেতু তৈরির টেন্ডার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে।** জাতীয় সড়ক নির্মাণকারী সংস্থা National Highways Authority of India বা NHAI এই প্রকল্পের জন্য টেন্ডার ডেকেছে। নতুন সেতু এবং সংযোগকারী রাস্তা তৈরির জন্য আনুমানিক ৮৪৪ কোটি টাকা খরচ হবে। 

প্রাথমিকভাবে চার লেনের সেতু তৈরির পরিকল্পনা থাকলেও পরে সেই সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করে ছয় লেনের সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এর ফলে একদিকে উত্তরবঙ্গের সঙ্গে যোগাযোগ ব্যবস্থা আরও শক্তিশালী হবে, অন্যদিকে দেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে সড়ক যোগাযোগের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা তৈরি হতে পারে।

এই প্রকল্পের গুরুত্ব শুধু সাধারণ যাতায়াতের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ‘চিকেনস নেক’ নামে পরিচিত শিলিগুড়ি করিডর ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করে। ফলে এই অঞ্চলে বিকল্প সড়ক ও সেতু পরিকাঠামো তৈরি করা জাতীয় নিরাপত্তার দিক থেকেও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

## ৬.৮৫ কিলোমিটারের প্রকল্প

প্রস্তাবিত প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় **৬.৮৫ কিলোমিটার**। এর মধ্যে নতুন সেতুর পাশাপাশি প্রয়োজনীয় সংযোগকারী রাস্তা তৈরি করা হবে। প্রকল্পটির আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে ৮৪৪ কোটি টাকা। 

NHAI-এর টেন্ডারে দেশের বিভিন্ন প্রান্তের যোগ্য সংস্থাগুলি অংশ নিতে পারবে। সংবাদ প্রতিবেদন অনুযায়ী, **১ অক্টোবর ২০২৬ পর্যন্ত** টেন্ডারে অংশ নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। টেন্ডার প্রক্রিয়া শেষ করে যত দ্রুত সম্ভব নির্মাণকাজ শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

প্রশাসনের লক্ষ্য হল কাজ শুরু হওয়ার পর প্রায় **তিন বছরের মধ্যে** নতুন সেতুটি চালু করা। 

অর্থাৎ প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে আগামী কয়েক বছরের মধ্যেই উত্তরবঙ্গের এই গুরুত্বপূর্ণ রুটে একটি নতুন high-capacity bridge যুক্ত হতে পারে।

## কেন নতুন করোনেশন ব্রিজের প্রয়োজন?

সেবকে তিস্তা নদীর উপর ঐতিহাসিক করোনেশন ব্রিজ তৈরি হয়েছিল **১৯৪১ সালে**। দীর্ঘ সময় ধরে এটি উত্তরবঙ্গের গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগ ব্যবস্থার অংশ হিসেবে কাজ করেছে। কিন্তু সময়ের সঙ্গে সঙ্গে যানবাহনের সংখ্যা যেমন বেড়েছে, তেমনই সেতুটির বয়সও অনেক বেড়েছে। 

পুরনো সেতুটির উপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি হওয়ায় বিকল্প সেতুর প্রয়োজনীয়তা দীর্ঘদিন ধরেই অনুভূত হচ্ছিল। বিশেষ করে ভারী যান চলাচলের ক্ষেত্রে সেতুটির সীমাবদ্ধতা বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, **২০১১ সালে করোনেশন ব্রিজে ফাটল ধরা পড়েছিল**। এরপর ১০ টন বা তার বেশি ওজনের ভারী যানবাহন সেতুটির উপর দিয়ে চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। 

ফলে নতুন একটি আধুনিক সেতু তৈরি করা শুধু উন্নয়নের বিষয় নয়, নিরাপদ ও নিরবচ্ছিন্ন যোগাযোগের প্রয়োজনও।

## চার লেন নয়, এবার ছয় লেন

এই প্রকল্পের ক্ষেত্রে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হল সেতুটির capacity বাড়ানো। প্রথমে চার লেনের বিকল্প সেতু তৈরির পরিকল্পনা ছিল। কিন্তু পরে সেই সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করে **ছয় লেনের সেতু** নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

এর ফলে ভবিষ্যতে বাড়তে থাকা যানবাহনের চাপ সামলানোর ক্ষেত্রে নতুন সেতুটি আরও কার্যকর হতে পারে।

উত্তরবঙ্গের সড়কপথে পর্যটন, বাণিজ্যিক পরিবহণ এবং সামরিক logistics—সব ক্ষেত্রেই যানবাহনের সংখ্যা সময়ের সঙ্গে বাড়ছে। তাই একটি বড় capacity-র bridge তৈরি হলে ভবিষ্যতের প্রয়োজনও অনেকটাই মেটানো সম্ভব হবে।

## ‘চিকেনস নেক’-এর জন্য কেন গুরুত্বপূর্ণ?

ভারতের মানচিত্রে পশ্চিমবঙ্গের উত্তরাংশের কাছে একটি সরু স্থলভাগের মাধ্যমে দেশের মূল অংশের সঙ্গে উত্তর-পূর্বাঞ্চল যুক্ত হয়েছে। এই অঞ্চলটিই সাধারণভাবে **Siliguri Corridor বা Chicken’s Neck** নামে পরিচিত।

এই করিডরের কৌশলগত গুরুত্ব অত্যন্ত বেশি। কারণ উত্তর-পূর্ব ভারতের রাজ্যগুলিতে যাতায়াত এবং রসদ সরবরাহের ক্ষেত্রে এই corridor-এর ভূমিকা গুরুত্বপূর্ণ।

ফলে এই অঞ্চলে একটি গুরুত্বপূর্ণ সেতু যদি কোনও কারণে অচল হয়ে যায়, তাহলে যান চলাচল ও logistics-এর উপর চাপ পড়তে পারে।

নতুন বিকল্প সেতু তৈরি হলে একটি গুরুত্বপূর্ণ **alternative connectivity route** তৈরি হবে। এর ফলে কোনও একটি সেতুর উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা কমবে।

## সেনাবাহিনীর জন্যও গুরুত্বপূর্ণ

এই অঞ্চলের কৌশলগত অবস্থানের কারণে নতুন সেতুর গুরুত্ব সামরিক ক্ষেত্রেও রয়েছে। উত্তরবঙ্গের সঙ্গে চিন, নেপাল এবং বাংলাদেশের সীমান্তবর্তী এলাকাগুলির যোগাযোগ রয়েছে। সংবাদ প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই অঞ্চলে সামরিক বাহিনীর দ্রুত যাতায়াত এবং রসদ পৌঁছে দেওয়ার প্রয়োজনীয়তাও বেড়েছে। 

সীমান্তবর্তী এলাকায় সেনা, equipment, fuel, food এবং অন্যান্য logistics দ্রুত পৌঁছে দিতে নির্ভরযোগ্য road connectivity অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নতুন ছয় লেনের সেতু তৈরি হলে ভবিষ্যতে বড় ও ভারী যানবাহনের movement আরও সহজ হতে পারে।

এটি বিশেষ করে emergency বা contingency situation-এ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে।

## শুধু নিরাপত্তা নয়, উত্তরবঙ্গের উন্নয়নেও বড় ভূমিকা

প্রস্তাবিত সেতুর সুবিধা শুধুমাত্র defence sector-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। সাধারণ মানুষের যাতায়াতের ক্ষেত্রেও এর প্রভাব পড়বে।

উত্তরবঙ্গের বিভিন্ন এলাকা থেকে শিলিগুড়ি এবং ডুয়ার্সের দিকে প্রতিদিন বিপুল সংখ্যক মানুষ যাতায়াত করেন। পর্যটনের মরশুমে যানবাহনের চাপ আরও বেড়ে যায়।

নতুন একটি high-capacity bridge তৈরি হলে traffic management সহজ হতে পারে। পুরনো করোনেশন ব্রিজের উপর নির্ভরতা কমলে যানজটও কিছুটা কমার সম্ভাবনা রয়েছে।

## ডুয়ার্সের সঙ্গে যোগাযোগ আরও সহজ হবে

দার্জিলিংয়ের সাংসদ রাজু বিস্তার বক্তব্য অনুযায়ী, বিকল্প সেতু তৈরি হলে শুধু ডুয়ার্স ও শিলিগুড়ির যোগাযোগই উন্নত হবে না, উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে যোগাযোগও আরও সহজ হবে। 

ডুয়ার্স পশ্চিমবঙ্গের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পর্যটন অঞ্চল। জলদাপাড়া, গরুমারা, আলিপুরদুয়ার এবং আশপাশের বিভিন্ন পর্যটনকেন্দ্রে প্রতি বছর বিপুল সংখ্যক পর্যটক যান।

শিলিগুড়ি এই পর্যটন circuit-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ gateway। ফলে সড়ক যোগাযোগ আরও মসৃণ হলে পর্যটন শিল্পও উপকৃত হতে পারে।

## পর্যটকদের জন্যও সুখবর

উত্তরবঙ্গের পাহাড়, জঙ্গল এবং ডুয়ার্সের বিভিন্ন পর্যটনকেন্দ্রে যেতে সাধারণত শিলিগুড়ি হয়ে যেতে হয়। ফলে Sevoke এবং Coronation Bridge-এর উপর দিয়ে যাতায়াতের গুরুত্ব অনেক।

বিশেষ করে peak tourist season-এ রাস্তার উপর যানবাহনের চাপ বেড়ে যায়। নতুন ছয় লেনের সেতু চালু হলে এই চাপ সামলানো সহজ হতে পারে।

এর ফলে পর্যটকদের travel time কমার পাশাপাশি যাত্রাপথ আরও নির্ভরযোগ্য হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

## পুরনো সেতুটির ঐতিহাসিক গুরুত্ব

করোনেশন ব্রিজ শুধুমাত্র একটি যোগাযোগের মাধ্যম নয়, এটি উত্তরবঙ্গের একটি ঐতিহাসিক landmark-ও। ১৯৪১ সালে তিস্তা নদীর উপর নির্মিত এই সেতু বহু দশক ধরে উত্তরবঙ্গের যোগাযোগ ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত।

ব্রিটিশ আমলে নির্মিত এই bridge সময়ের সাক্ষী হয়ে রয়েছে। কিন্তু প্রায় এক শতাব্দীর কাছাকাছি সময় ধরে ব্যবহারের ফলে এর উপর আধুনিক যানবাহনের চাপ সামলানো ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠেছে।

তাই পুরনো সেতুর গুরুত্ব বজায় রেখেও একটি আধুনিক alternative তৈরি করার প্রয়োজন দেখা দিয়েছে।

## ২০১১ সালের ফাটল বদলে দেয় পরিস্থিতি

২০১১ সালে করোনেশন ব্রিজে ফাটল ধরা পড়ার পর সেতুটির নিরাপত্তা নিয়ে নতুন করে উদ্বেগ তৈরি হয়। এরপর ভারী যান চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছিল। 

এর ফলে উত্তরবঙ্গের পরিবহণ ব্যবস্থায় নতুন একটি bridge-এর প্রয়োজন আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

বিকল্প সেতুর দাবি নিয়ে স্থানীয় স্তরেও দীর্ঘদিন ধরে আলোচনা ও আন্দোলন হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

অবশেষে সেই দীর্ঘদিনের দাবির ভিত্তিতে দ্বিতীয় Sevoke bridge-এর পরিকল্পনা এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

## আগের টেন্ডার বাতিল হয়েছিল

এই প্রকল্পের ক্ষেত্রে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে। ২০২৬ সালের শুরুতে দ্বিতীয় Sevoke bridge-এর জন্য টেন্ডার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল। সরকারি সম্প্রচারমাধ্যমের একটি প্রতিবেদনে জানানো হয়েছিল, সেই সময় প্রকল্পটির আনুমানিক ব্যয় ছিল প্রায় **৮৪০.২৯ কোটি টাকা** এবং প্রশাসনিক কারণে আগের tender বাতিল করা হয়েছিল। 

এরপর নতুন করে প্রকল্পটিকে ছয় লেনের আকারে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

বর্তমান টেন্ডারের estimated cost প্রায় ৮৪৪ কোটি টাকা বলে Sangbad Pratidin জানিয়েছে।

অর্থাৎ প্রকল্পটি এখন নতুন configuration-এ আবার tender stage-এ পৌঁছেছে।

## নতুন সেতু কোথায় হবে?

প্রস্তাবিত alternative bridge **Sevoke এলাকায় Teesta নদীর উপর** তৈরি হবে। এটি পুরনো Coronation Bridge-এর বিকল্প হিসেবে কাজ করবে।

নতুন bridge-এর সঙ্গে approach road বা connecting road-ও তৈরি করা হবে। ফলে শুধু নদীর উপর সেতু তৈরি করাই নয়, পুরো connectivity network-কে নতুনভাবে তৈরি করা হবে।

এই কারণে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬.৮৫ কিলোমিটার ধরা হয়েছে। 

## উত্তর-পূর্ব ভারতের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ

ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে মূল ভূখণ্ডের road connectivity-র ক্ষেত্রে Siliguri Corridor অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই এই corridor-এর infrastructure উন্নত হলে Assam, Sikkim, Arunachal Pradesh এবং অন্যান্য উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যের সঙ্গে যোগাযোগের ক্ষেত্রেও পরোক্ষ সুবিধা তৈরি হতে পারে।

নতুন সেতু traffic capacity বাড়ানোর পাশাপাশি alternative route তৈরি করবে। ফলে কোনও একটি infrastructure point-এ সমস্যা তৈরি হলে সম্পূর্ণ যোগাযোগ ব্যবস্থা যাতে থমকে না যায়, সেই resilience বাড়ানো সম্ভব হবে।

## বাণিজ্যিক পরিবহণে সুবিধা

উত্তরবঙ্গ থেকে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের দিকে নিয়মিত পণ্য পরিবহণ হয়। খাদ্যদ্রব্য, নির্মাণ সামগ্রী, জ্বালানি এবং অন্যান্য essential commodities-এর জন্য road transport গুরুত্বপূর্ণ।

নতুন ছয় লেনের সেতু চালু হলে commercial vehicles-এর movement আরও সহজ হতে পারে।

এর ফলে supply chain-এর efficiency বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যানজট এবং bottleneck কমলে পরিবহণের সময় ও খরচও কিছুটা নিয়ন্ত্রণে আসতে পারে।

## প্রকল্পে ৮৪৪ কোটি টাকা খরচ

এই নতুন alternative Coronation Bridge প্রকল্পের জন্য **৮৪৪ কোটি টাকা** বরাদ্দ করা হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। 

এই অর্থে সেতু এবং সংযোগকারী রাস্তার নির্মাণকাজ করা হবে।

বড় infrastructure project হিসেবে এখানে construction quality, environmental clearance, land-related issues এবং project monitoring গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

কারণ পাহাড়ি ও নদীঘেরা এলাকায় bridge construction সাধারণ সমতল অঞ্চলের তুলনায় অনেক বেশি engineering challenge তৈরি করে।

## কাজ শেষ করতে তিন বছরের পরিকল্পনা

টেন্ডার প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরে নির্মাণকাজ শুরু হলে প্রায় **তিন বছরের মধ্যে সেতুটি চালু করার পরিকল্পনা** রয়েছে। 

অবশ্য বড় infrastructure project-এর ক্ষেত্রে বাস্তব সময়সীমা বিভিন্ন প্রশাসনিক ও নির্মাণগত কারণের উপর নির্ভর করে। জমি, পরিবেশ, construction logistics এবং আবহাওয়ার মতো বিষয়গুলিও কাজের গতিকে প্রভাবিত করতে পারে।

তবে সরকারের লক্ষ্য যত দ্রুত সম্ভব কাজ শুরু করে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে bridge চালু করা।

## NHAI-এর গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প

এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্ব রয়েছে **National Highways Authority of India (NHAI)**-এর উপর। NHAI দেশের জাতীয় সড়ক এবং গুরুত্বপূর্ণ highway infrastructure তৈরির ক্ষেত্রে প্রধান সংস্থাগুলির একটি।

এই ধরনের strategic connectivity project NHAI-এর মাধ্যমে বাস্তবায়িত হওয়ায় কেন্দ্রীয় সরকারের infrastructure planning-এর সঙ্গেও এটি সরাসরি যুক্ত।

বর্তমান tender-এর মাধ্যমে প্রকল্পটি আবার construction stage-এর দিকে এগোচ্ছে। 

## উত্তরবঙ্গের মানুষের দীর্ঘদিনের দাবি

বিকল্প Coronation Bridge-এর দাবি নতুন নয়। পুরনো সেতুর বয়স, যানবাহনের চাপ এবং ভারী যান চলাচলে বিধিনিষেধের কারণে স্থানীয় মানুষের মধ্যে বহুদিন ধরেই নতুন bridge-এর দাবি ছিল।

নতুন সেতু তৈরি হলে সাধারণ মানুষের দৈনন্দিন যাতায়াতের পাশাপাশি emergency services-এর ক্ষেত্রেও সুবিধা হতে পারে।

অ্যাম্বুল্যান্স, fire service, goods vehicles এবং অন্যান্য জরুরি যানবাহনের জন্য নির্ভরযোগ্য alternative route থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

## নিরাপত্তার পাশাপাশি Disaster Management-এ সুবিধা

প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা landslide-এর মতো ঘটনায় পাহাড়ি অঞ্চলের রাস্তা কখনও কখনও সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে alternative connectivity অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

একটি গুরুত্বপূর্ণ bridge বন্ধ হয়ে গেলে অন্য route ব্যবহার করে traffic divert করার সুযোগ থাকলে emergency response দ্রুত করা যায়।

তাই নতুন bridge শুধু normal traffic-এর জন্য নয়, **disaster resilience** বাড়ানোর ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ।

## সিকিমের যোগাযোগেও প্রভাব

শিলিগুড়ি ও উত্তরবঙ্গের সড়কপথ সিকিমের সঙ্গে যোগাযোগের ক্ষেত্রেও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পর্যটক থেকে শুরু করে সাধারণ মানুষ ও পণ্যবাহী যানবাহন—সবকিছুর জন্য এই route-এর গুরুত্ব রয়েছে।

নতুন alternative bridge চালু হলে Siliguri-Sevoke corridor-এর overall connectivity আরও শক্তিশালী হতে পারে।

এর ফলে সিকিম ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলের দিকে যাতায়াতেও পরোক্ষ সুবিধা তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

## Strategic Infrastructure-এর গুরুত্ব বাড়ছে

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতের সীমান্তবর্তী এলাকাগুলিতে infrastructure development-এর উপর জোর বাড়ানো হয়েছে। রাস্তা, tunnel, bridge এবং air connectivity উন্নত করার মাধ্যমে সীমান্তবর্তী অঞ্চলে দ্রুত movement নিশ্চিত করার চেষ্টা চলছে।

Sevoke-এর এই নতুন bridge সেই বৃহত্তর connectivity strategy-এর অংশ হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ।

বিশেষ করে Siliguri Corridor-এর মতো কৌশলগত এলাকায় infrastructure redundancy তৈরি করা জাতীয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

## সামনে এখন কী?

এখন নজর থাকবে **১ অক্টোবর ২০২৬** পর্যন্ত চলা tender process-এর দিকে। বিভিন্ন agency এই প্রকল্পের জন্য bid করবে। এরপর technical ও financial evaluation শেষে যোগ্য সংস্থাকে কাজের দায়িত্ব দেওয়া হবে। 

Tender finalisation-এর পরে construction শুরু হওয়ার কথা। সরকার দ্রুত কাজ শুরু করতে চাইছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী এগোলে আগামী কয়েক বছরের মধ্যে নতুন ছয় লেনের bridge উত্তরবঙ্গের road network-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠতে পারে।

## একসঙ্গে যোগাযোগ ও নিরাপত্তার দুই লক্ষ্য

সব মিলিয়ে Sevoke-এর নতুন ছয় লেনের alternative Coronation Bridge প্রকল্পের গুরুত্ব অনেকটাই বহুমুখী। একদিকে এটি পুরনো এবং সীমাবদ্ধ Coronation Bridge-এর উপর নির্ভরতা কমাবে, অন্যদিকে উত্তরবঙ্গ ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে road connectivity আরও শক্তিশালী করবে।

তার থেকেও গুরুত্বপূর্ণ, **Chicken’s Neck-এর মতো কৌশলগত এলাকায় একটি alternative high-capacity route তৈরি হবে**। ফলে সামরিক logistics, emergency movement এবং সাধারণ পরিবহণ—তিন ক্ষেত্রেই সুবিধা পাওয়া যেতে পারে।

৮৪৪ কোটি টাকার এই প্রকল্পের মাধ্যমে প্রায় ৬.৮৫ কিলোমিটার সেতু ও connecting road তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে। কাজ শুরু হওয়ার পর তিন বছরের মধ্যে bridge চালুর লক্ষ্য রাখা হয়েছে। 

পুরনো Coronation Bridge-এর ঐতিহাসিক গুরুত্ব অক্ষুণ্ণ রেখেই নতুন সেতু উত্তরবঙ্গের ভবিষ্যৎ যোগাযোগের নতুন স্তম্ভ হয়ে উঠতে পারে। আর Siliguri Corridor-এর নিরাপত্তা ও connectivity—দুই দিক থেকেই এই প্রকল্প আগামী দিনে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।