বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকার গণপরিবহণ ব্যবস্থায় এবার যুক্ত হল বিশেষ **Pink Bus Service**। মহিলাদের নিরাপদ ও স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ যাতায়াত নিশ্চিত করার লক্ষ্যেই এই বিশেষ বাস পরিষেবা চালু করা হচ্ছে। মঙ্গলবার, ১৮ অগাস্ট থেকে ঢাকার বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ রুটে চলাচল শুরু করেছে গোলাপি রঙের এই বিশেষ বাস। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, এই বাসের চালক থেকে শুরু করে কন্ডাক্টর—পুরো পরিষেবার দায়িত্বেই থাকবেন মহিলারা। ফলে বাংলাদেশের গণপরিবহণ ব্যবস্থায় এটি এক গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ হিসেবে দেখা হচ্ছে।

মহিলাদের জন্য আলাদা গণপরিবহণের ধারণা অবশ্য একেবারে নতুন নয়। বিশ্বের বিভিন্ন দেশে নারী যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং গণপরিবহণে তাঁদের অংশগ্রহণ বাড়ানোর জন্য women-only bus, train বা carriage চালু করা হয়েছে। বাংলাদেশেও অতীতে মহিলাদের জন্য বিশেষ বাস পরিষেবা চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। এবার নতুন করে সেই উদ্যোগকে আরও সংগঠিতভাবে বাস্তবায়নের চেষ্টা করা হচ্ছে। বিশ্বব্যাংকের নথিতেও বাংলাদেশে women-only bus service-এর আগের উদ্যোগ এবং নারী যাত্রীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। 

## ঢাকার রাস্তায় এবার Pink Bus

ঢাকার মতো ঘনবসতিপূর্ণ শহরে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ গণপরিবহণ ব্যবহার করেন। অফিস, স্কুল, কলেজ, বিশ্ববিদ্যালয়, হাসপাতাল এবং ব্যবসায়িক কাজে প্রতিদিন বিপুল সংখ্যক মহিলা বাসে যাতায়াত করেন। ভিড়ের মধ্যে যাতায়াতের সময় তাঁদের নানা ধরনের সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়।

এই পরিস্থিতির কথা মাথায় রেখেই মহিলাদের জন্য বিশেষ বাস চালুর পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুযায়ী, কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ রুটে এই Pink Bus পরিষেবা চালু করা হচ্ছে। সরকারের Road Transport and Highways Division-এর action plan-এ প্রাথমিকভাবে **নয়টি বাস আটটি রুটে** চালানোর পরিকল্পনার কথা জানানো হয়েছিল। 

এর ফলে ঢাকার বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ এলাকার মধ্যে মহিলা যাত্রীদের জন্য একটি আলাদা এবং তুলনামূলক নিরাপদ পরিবহণ ব্যবস্থা তৈরি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

## বাসের চালক-কন্ডাক্টরও মহিলা

এই Pink Bus পরিষেবার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল এর কর্মী কাঠামো।

শুধু যাত্রী হিসেবে মহিলাদের জন্য বাস আলাদা করা হচ্ছে না, এই বাসের **driver এবং assistant বা conductor হিসেবেও মহিলাদের নিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে**। মহিলা চালকদের প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ এবং licence দেওয়ার ব্যবস্থাও করা হচ্ছে। 

এর ফলে এই উদ্যোগের সঙ্গে নারী কর্মসংস্থানের বিষয়টিও যুক্ত হয়ে যাচ্ছে।

একদিকে মহিলা যাত্রীরা নিরাপদ পরিবহণের সুবিধা পাবেন, অন্যদিকে মহিলারা নিজেরাই public transport sector-এ কর্মসংস্থানের সুযোগ পাবেন।

## কেন প্রয়োজন হল Pink Bus?

ঢাকার গণপরিবহণ ব্যবস্থায় মহিলাদের জন্য নিরাপত্তা একটি দীর্ঘদিনের আলোচিত বিষয়। ভিড় বাসে হয়রানি, অনাকাঙ্ক্ষিত আচরণ, পর্যাপ্ত বসার জায়গার অভাব এবং রাতের দিকে যাতায়াতের নিরাপত্তা নিয়ে বহু মহিলা উদ্বেগ প্রকাশ করেন।

বিশেষ করে অফিস শেষ করে সন্ধ্যার পর বাড়ি ফেরার সময় অনেক মহিলা গণপরিবহণ ব্যবহার করতে অস্বস্তি বোধ করেন।

এই সমস্যার কথা মাথায় রেখেই women-only bus-এর পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

সরকারের আশা, আলাদা বাস পরিষেবা চালু হলে মহিলারা আরও আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে গণপরিবহণ ব্যবহার করতে পারবেন।

## শুধু নিরাপত্তা নয়, স্বাচ্ছন্দ্যও লক্ষ্য

Pink Bus-এর উদ্দেশ্য শুধু নারী যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা নয়। তাঁদের জন্য আরও comfortable commuting environment তৈরি করাও এই উদ্যোগের অন্যতম লক্ষ্য।

সাধারণ বাসে অতিরিক্ত ভিড়ের কারণে অনেক সময় মহিলা যাত্রীদের দাঁড়িয়ে দীর্ঘক্ষণ যাতায়াত করতে হয়। আলাদা পরিষেবা থাকলে সেই সমস্যাও কিছুটা কমতে পারে।

বিশেষ করে যাঁরা প্রতিদিন দীর্ঘ পথ যাতায়াত করেন, তাঁদের জন্য এমন পরিষেবা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে।

## নারীর গণপরিবহণ ব্যবহারে উৎসাহ

নিরাপদ গণপরিবহণ ব্যবস্থা থাকলে মহিলাদের mobility বাড়ে। এর সরাসরি প্রভাব পড়তে পারে শিক্ষা, কর্মসংস্থান এবং সামাজিক অংশগ্রহণের উপর।

অনেক পরিবার এখনও মেয়েদের দূরে পড়াশোনা বা চাকরি করতে পাঠানোর ক্ষেত্রে যাতায়াতের নিরাপত্তাকে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করে।

যদি গণপরিবহণ আরও নিরাপদ হয়, তাহলে সেই পরিবারের উদ্বেগও কিছুটা কমতে পারে।

এই কারণে Pink Bus initiative-কে শুধুমাত্র transport project হিসেবে দেখলে বিষয়টির সম্পূর্ণ গুরুত্ব বোঝা যাবে না।

## আগেও বাংলাদেশে Pink Bus ছিল

বাংলাদেশে মহিলাদের জন্য বিশেষ বাস চালুর উদ্যোগ এই প্রথম নয়। অতীতেও Dhaka-তে women-only bus service চালুর চেষ্টা হয়েছিল। তবে সেই পরিষেবা দীর্ঘমেয়াদে আর্থিকভাবে টেকসই হয়নি এবং বন্ধ হয়ে যায় বলে বিশ্বব্যাংকের নথিতে উল্লেখ রয়েছে। 

এই পুরনো অভিজ্ঞতা বর্তমান উদ্যোগের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ।

কারণ কোনও public transport service চালু করাই শেষ কথা নয়। সেটিকে নিয়মিত, নির্ভরযোগ্য এবং আর্থিকভাবে sustainable করাও সমান গুরুত্বপূর্ণ।

## এবার কীভাবে আলাদা?

বর্তমান উদ্যোগে শুধু বাস চালানোর পরিবর্তে পুরো ব্যবস্থাকে আরও সংগঠিত করার চেষ্টা করা হচ্ছে।

মহিলা চালকদের প্রশিক্ষণ দেওয়া, নির্দিষ্ট রুট নির্ধারণ এবং মহিলা যাত্রীদের নিরাপদ পরিবহণের ব্যবস্থা করা—সবকিছুকে একটি বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ হিসেবে দেখা হচ্ছে।

ফলে আগের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিয়ে নতুন পরিষেবাকে আরও কার্যকর করার চেষ্টা করা হচ্ছে।

## ঢাকার গুরুত্বপূর্ণ রুটে চলবে বাস

প্রাথমিকভাবে ঢাকার কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ route-এ Pink Bus চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে।

যে রুটগুলিতে বেশি মহিলা যাত্রী যাতায়াত করেন, সেগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হলে পরিষেবার কার্যকারিতা আরও বাড়তে পারে।

বিশেষ করে educational institutions, office areas, residential zones এবং major transport hubs-এর মধ্যে সংযোগ তৈরি করা হলে এই বাসের ব্যবহার বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

## মহিলা চালকদের প্রশিক্ষণ

মহিলাদের bus driver হিসেবে তৈরি করাও এই প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

ভারত ও বাংলাদেশের মতো দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলিতে heavy vehicle driving traditionally পুরুষপ্রধান পেশা। সেই জায়গায় মহিলাদের নিয়ে আসা হলে transport sector-এ gender representation বাড়বে।

মহিলা চালকদের professional training এবং driving licence-এর ব্যবস্থা করা এই কারণে গুরুত্বপূর্ণ।

এতে শুধু Pink Bus পরিষেবা নয়, ভবিষ্যতে আরও transport sector-এ মহিলাদের প্রবেশের সুযোগ তৈরি হতে পারে।

## কর্মসংস্থানের নতুন সুযোগ

Pink Bus-এর সঙ্গে নারী কর্মসংস্থানের বিষয়টিও জড়িত।

Driver, conductor, supervisor, ticketing এবং অন্যান্য transport-related কাজের ক্ষেত্রে মহিলাদের সুযোগ তৈরি হতে পারে।

যদি পরিষেবাটি সফল হয়, ভবিষ্যতে বাসের সংখ্যা বাড়ানো হলে আরও মহিলা কর্মী নিয়োগের সম্ভাবনা তৈরি হবে।

অর্থাৎ, এই প্রকল্পের প্রভাব শুধু passenger safety-তে সীমাবদ্ধ থাকবে না।

## মহিলাদের আত্মবিশ্বাস বাড়ানোর উদ্যোগ

নিরাপদ পরিবহণ মহিলাদের স্বাধীনভাবে চলাফেরার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

যদি কোনও মহিলা জানেন যে তিনি নির্দিষ্ট সময়ে একটি নিরাপদ women-only bus ব্যবহার করতে পারবেন, তাহলে দূরের কর্মস্থল বা শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে যাতায়াতের ক্ষেত্রে তাঁর আত্মবিশ্বাস বাড়তে পারে।

এই mobility-ই দীর্ঘমেয়াদে নারীর সামাজিক ও অর্থনৈতিক অংশগ্রহণ বাড়াতে সাহায্য করতে পারে।

## তবে প্রশ্নও রয়েছে

Pink Bus চালু হওয়াকে অনেকেই ইতিবাচক উদ্যোগ হিসেবে দেখলেও এর কার্যকারিতা নিয়ে কিছু প্রশ্ন থাকা স্বাভাবিক।

প্রথম প্রশ্ন হল, বাসগুলি কতটা নিয়মিত চলবে?

দ্বিতীয়ত, পর্যাপ্ত সংখ্যক bus না থাকলে কি চাহিদা মেটানো সম্ভব হবে?

তৃতীয়ত, নির্দিষ্ট route-এ bus-এর frequency কত থাকবে?

চতুর্থত, পরিষেবাটি আর্থিকভাবে দীর্ঘমেয়াদে টেকসই হবে কি না?

এই প্রশ্নগুলির উত্তরই শেষ পর্যন্ত প্রকল্পটির সাফল্য নির্ধারণ করবে।

## শুধু বাস গোলাপি করলেই হবে না

বিশেষজ্ঞদের আলোচনায় একটি বিষয় বারবার উঠে আসে—শুধু বাসের রং পরিবর্তন করলেই women safety নিশ্চিত হয় না।

বাসের নিয়মিত service, trained staff, emergency response system, route monitoring এবং অভিযোগ জানানোর কার্যকর ব্যবস্থা থাকা জরুরি।

ঢাকার পুরনো Pink Bus initiative নিয়ে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে পরিষেবা নিয়মিত না থাকা এবং operational সমস্যা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছিল। 

তাই নতুন উদ্যোগে শুধুমাত্র branding নয়, service quality-এর উপরও জোর দিতে হবে।

## নিরাপত্তার পাশাপাশি আইনি ব্যবস্থা জরুরি

Women-only bus একটি protective measure হতে পারে। কিন্তু গণপরিবহণে মহিলাদের হয়রানি বন্ধ করার জন্য broader law enforcement এবং social awareness-ও প্রয়োজন।

যদি সাধারণ বাসে হয়রানি বা অপরাধের বিরুদ্ধে দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়া যায়, তাহলে সামগ্রিক public transport system-ই নিরাপদ হয়ে উঠবে।

Pink Bus সেই বৃহত্তর নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি অংশ হিসেবে কাজ করতে পারে।

## অন্য দেশেও রয়েছে Women-only Transport

বাংলাদেশ একমাত্র দেশ নয় যেখানে মহিলাদের জন্য আলাদা গণপরিবহণ চালু হয়েছে।

বিশ্বের বিভিন্ন দেশে women-only buses বা trains চালু করা হয়েছে। বিশ্বব্যাংকের একটি নথিতে বাংলাদেশ, ভারত, পাকিস্তান, মেক্সিকো, জাপান, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং আরও কয়েকটি দেশের women-only transport initiatives-এর উদাহরণ দেওয়া হয়েছে। 

অর্থাৎ, নারী যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে gender-specific transport একটি আন্তর্জাতিকভাবে ব্যবহৃত নীতি।

## ভারতের কয়েকটি রাজ্যেও Pink Bus

ভারতেও এই ধরনের উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে। ২০২৬ সালে কেরলে মহিলাদের জন্য বিশেষ Pink Bus Service চালু করা হয়েছে। সেখানে বিশেষ করে রাতের সময়ে কর্মরত মহিলাদের নিরাপদে বাড়ি ফেরার বিষয়টিকে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। 

বিহারেও Pink Bus initiative-এর মাধ্যমে নারী যাত্রীদের নিরাপদ পরিবহণের পাশাপাশি মহিলা বাসচালকদের তৈরি করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। 

ফলে বাংলাদেশও এই বৃহত্তর দক্ষিণ এশীয় transport trend-এর অংশ হয়ে উঠছে।

## নারী চালকদের নিয়ে নতুন দৃষ্টান্ত

বাংলাদেশের Pink Bus-এর অন্যতম আকর্ষণীয় দিক হল মহিলা চালক তৈরির পরিকল্পনা।

বাস চালানো শারীরিকভাবে কঠিন এবং দায়িত্বপূর্ণ কাজ। তাই মহিলাদের এই পেশায় নিয়ে আসা একটি সামাজিক পরিবর্তনেরও ইঙ্গিত দেয়।

একজন মহিলা চালক শুধু অন্য মহিলাদের জন্য নিরাপদ যাতায়াতের পরিবেশ তৈরি করবেন না, তিনি নিজেও অন্য মহিলাদের জন্য একটি role model হয়ে উঠতে পারেন।

## শিক্ষার্থীদের জন্য সুবিধা

ঢাকার বিভিন্ন স্কুল, কলেজ এবং বিশ্ববিদ্যালয়ে বিপুল সংখ্যক ছাত্রী প্রতিদিন যাতায়াত করেন।

সকাল ও বিকেলের ব্যস্ত সময়ে ভিড় বাসে যাতায়াত তাঁদের জন্য বিশেষভাবে সমস্যাজনক হতে পারে।

Pink Bus পরিষেবা যদি educational routes-এর সঙ্গে ভালোভাবে যুক্ত করা যায়, তাহলে ছাত্রীদের জন্য তা বড় সুবিধা হয়ে উঠতে পারে।

## কর্মজীবী মহিলাদের জন্য বড় সুবিধা

অফিসগামী মহিলাদের জন্য নিরাপদ যাতায়াত একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

বিশেষ করে যারা সকাল সকাল অফিসে যান বা রাতের শিফটে কাজ করেন, তাঁদের জন্য নির্ভরযোগ্য public transport অত্যন্ত জরুরি।

বাংলাদেশের এই উদ্যোগে women commuters-এর safety এবং mobility-কে গুরুত্ব দেওয়ার ফলে কর্মজীবী মহিলারা উপকৃত হতে পারেন।

## রাতের যাতায়াতেও গুরুত্ব

মহিলাদের নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় উদ্বেগগুলির একটি হল রাতের commuting।

দিনের তুলনায় রাতে গণপরিবহণের সংখ্যা কমে যায় এবং অনেক জায়গায় passenger density-ও কম থাকে।

এই পরিস্থিতিতে নির্দিষ্ট women-only service থাকলে কর্মজীবী মহিলাদের জন্য একটি অতিরিক্ত option তৈরি হবে।

তবে night service কতটা নিয়মিত এবং নিরাপদ রাখা যায়, সেটিই গুরুত্বপূর্ণ।

## যাত্রীদের আস্থা অর্জন করতে হবে

কোনও transport service সফল হওয়ার জন্য passenger trust সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

বাস সময়মতো না এলে, নির্দিষ্ট route না মানলে বা পর্যাপ্ত frequency না থাকলে যাত্রীরা ধীরে ধীরে পরিষেবা ব্যবহার করা বন্ধ করতে পারেন।

তাই Pink Bus-এর ক্ষেত্রে reliability-কে safety-এর মতোই গুরুত্ব দিতে হবে।

## দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা প্রয়োজন

প্রাথমিকভাবে কয়েকটি বাস দিয়ে পরিষেবা শুরু হলেও ভবিষ্যতে প্রয়োজন অনুযায়ী বাসের সংখ্যা বাড়ানোর পরিকল্পনা থাকতে পারে।

কোন route-এ বেশি demand, কোন সময়ে বেশি passenger, কোথায় বেশি women commuters—এই তথ্য সংগ্রহ করে service planning করলে Pink Bus আরও কার্যকর হবে।

Data-driven transport planning এই উদ্যোগের সাফল্য বাড়াতে পারে।

## পরিবহণ ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা ফেরানোর সুযোগ

ঢাকার গণপরিবহণ ব্যবস্থায় দীর্ঘদিন ধরে route management, ticketing এবং bus discipline নিয়ে নানা সমস্যা রয়েছে।

Women-only Pink Bus যদি নির্দিষ্ট route, নির্দিষ্ট stop এবং ticketing system-এর মাধ্যমে পরিচালিত হয়, তাহলে এটি একটি organised public transport model হিসেবেও কাজ করতে পারে।

তবে বাস্তবে তা কতটা কার্যকর হবে, তা পরিষেবা শুরু হওয়ার পরই বোঝা যাবে।

## নারী নিরাপত্তার পাশাপাশি সামাজিক বার্তা

গোলাপি রঙের বাস শুধুমাত্র একটি transport vehicle নয়। এর মাধ্যমে একটি সামাজিক বার্তাও দেওয়া হচ্ছে—মহিলাদের নিরাপদ এবং স্বাধীনভাবে চলাচলের অধিকার রয়েছে।

Public transport-এ নারীদের অংশগ্রহণ বাড়ানো মানে তাঁদের শিক্ষা, কর্মসংস্থান এবং সামাজিক জীবনে অংশগ্রহণের সুযোগও বাড়ানো।

এই দিক থেকে Pink Bus একটি symbolic initiative-ও হয়ে উঠতে পারে।

## সফল হলে কী হতে পারে?

যদি পরিষেবা সফল হয়, তাহলে ভবিষ্যতে আরও route-এ Pink Bus চালানো যেতে পারে।

বাসের সংখ্যা বাড়ানো, মহিলা driver ও conductor নিয়োগ বাড়ানো এবং নতুন শহরেও এই service চালুর সম্ভাবনা তৈরি হতে পারে।

এমনকি ভবিষ্যতে নারী ও পুরুষ উভয়ের জন্য নিরাপদ public transport system উন্নত করার ক্ষেত্রেও এই প্রকল্প একটি পরীক্ষামূলক model হিসেবে কাজ করতে পারে।

## শেষ কথা

বাংলাদেশের গণপরিবহণ ব্যবস্থায় মহিলাদের নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্য বাড়াতে ঢাকায় Pink Bus Service চালুর উদ্যোগ নিঃসন্দেহে গুরুত্বপূর্ণ। মঙ্গলবার, ১৮ অগাস্ট থেকে বিশেষ এই women-only bus service চালু হওয়ার কথা জানানো হয়েছে। প্রাথমিক পরিকল্পনায় আটটি রুটে নয়টি বাস চালানোর কথা রয়েছে এবং বাসগুলির চালক ও সহকারী হিসেবে মহিলাদের প্রশিক্ষণ ও নিয়োগ দেওয়ার উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে। 

এই উদ্যোগের লক্ষ্য শুধু মহিলাদের আলাদা বাস দেওয়া নয়। এর সঙ্গে জড়িয়ে রয়েছে নারী নিরাপত্তা, স্বাধীন চলাফেরা, কর্মসংস্থান এবং public transport-এ মহিলাদের অংশগ্রহণ বাড়ানোর মতো একাধিক বিষয়।

বিশেষ করে মহিলা চালক এবং কর্মীদের নিয়োগ এই প্রকল্পকে আরও তাৎপর্যপূর্ণ করে তুলেছে। কারণ এর মাধ্যমে একই সঙ্গে নারী passenger এবং নারী employee—দুই পক্ষই উপকৃত হতে পারেন।

তবে প্রকল্পটির প্রকৃত সাফল্য নির্ভর করবে পরিষেবার নিয়মিততা, route coverage, bus frequency, safety ব্যবস্থা এবং দীর্ঘমেয়াদি আর্থিক sustainability-এর উপর। বাংলাদেশে অতীতেও women-only bus চালুর উদ্যোগ হয়েছিল, কিন্তু তা দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। 

তাই এবার শুধু গোলাপি রঙের বাস রাস্তায় নামানোই যথেষ্ট নয়। প্রয়োজন সময়মতো পরিষেবা, দক্ষ মহিলা কর্মী, কার্যকর অভিযোগ ব্যবস্থা, নিরাপত্তা monitoring এবং যাত্রীদের আস্থা অর্জন।

সবকিছু ঠিকভাবে বাস্তবায়িত হলে ঢাকার Pink Bus Service শুধু মহিলাদের জন্য নিরাপদ যাতায়াতের নতুন বিকল্পই হবে না, বরং বাংলাদেশের গণপরিবহণ ব্যবস্থায় নারী-কেন্দ্রিক একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করতে পারে।